东风多利卡7方压缩垃圾车底盘配置：

1. 国六锡柴：东风福瑞卡3308轴距，锡柴110马力，万里扬5档，3.5T后桥，双层直通大梁，700R16钢丝胎，电动玻璃中控锁，多功能方向盘，定速巡航，排气制动，断气刹。

2.国六朝柴：

东风多利卡7方压缩垃圾车

采用3308MM轴距，1730单排驾驶室，发动机是朝柴130马力，变速箱为万里扬5TS40,7.00R钢丝胎，1.8吨前桥，3.5吨后桥，188mm双层车架，空调电动窗，ABS，断气刹。底盘部分由比较大的变动。

二. 东风多利卡7方压缩垃圾车箱子配置：

压缩箱体为弧形箱体，材质选用武钢优质Q345高度低合金猛钢。箱体厚度为边4底4,填充器自带加大型污水箱，并结合导流式污水收集装置设计原理同 时在垃圾箱与填充器之间采用迷宫式高分子橡胶密封结构，杜绝了二次污染问题。标配双240L垃圾桶翻转机构或三角形簸箕斗翻转机构，整车主要受力部件均采用铸钢件。

液压电气系统配置：采用合肥长源全套齿轮油泵，气控多路阀，国内知名品牌液压油缸（进口油封）高密度高压油管，进口PLC（可编程序**器）智能化集成**（选装光 电接近开关实现全自动化**）可室内外操作，真正实现整车的机电液一体自动化**，标配先导型液压油高压过虑器.举升油缸带平衡阀，整车带蠕动压缩，双向压缩功能 ，压缩效率高，垃圾装载量大。

压缩垃圾车

1、电、液联合**

该车的**系统综合利用了电控和液控的优点，通过电控系统**液压阀组，提高了使用可靠性和效率。

2、发动机功率输出自动**

发动机功率输出**即油门**可通过电气系统实现全自动**，满足垃圾压填循环和推挤卸料时对功率的要求，在其它工况下，发动机自动处于怠速状态，可减少功率损耗和故障发生率，降低耗油，提高使用经济性。

3、框架结构

垃圾箱采用加强梁和钢板焊接而成牢固的框架结构，侧面和顶面为圆弧曲面，外形美观，重量轻，受力好，不变形；推铲由矩管骨架和折面板构成，不仅结构轻巧，又能使垃圾均匀分布，卸料干净彻底；填装器主要由填装器壳体、滑板、刮板等构件组成，各构件采用受力良好的梁板或箱型结构，结构牢固，重量轻。

4、密封处理消除二次污染

垃圾在压缩装填和运输过程中处于封闭状态。垃圾箱与填装器接合面装有特制的橡胶密封条，采用锁紧装置压缩密封；污水箱上安装有独特的排污阀，密封可靠，不易堵塞。填装器盖选装完全遮盖住填装器投料口，消除转运过程车尾气流扰动造成垃圾尘屑飞扬的现象，外观更加美观。

5、液压举升安全回路

在举升填装器的液压系统中，设置了双向平衡阀。该阀不仅保证了填装器平稳下降，同时隔断了举升油缸与液压胶管的直接连接，即使油管爆裂，填装器也不会突然落下，提高了使用安全性。

6、**的电控系统

采用CAN总线车载**器**，**电路在**器内生成，采用逻辑回路保证各操作指令按顺序执行，同时保证各操作指令之间互锁，外部只有线路连接，降低了故障发生率，避免了误操作造成的事故，提高了可靠性；特别设置的紧急制动按钮可使垃圾压填机构在任何状态或任何位置停止，保障作业人员、设备的安全。

7、填装器与箱体结合

采用锁紧机构，滑板采用尼龙滑块导向  填装器与箱体结合部结构合理，并采用锁紧全密封技术。滑板轨道采用高强度锰钢材质整体冲压成型，滑板运动采用尼龙滑块导向。

8、自动、手动操作系统

各机构的工作均有自动和手动两种操作方式，如自动操作出现故障，可用手动操作完成机构作业和卸出垃圾，既保证了垃圾车的高效率工作，又为调试、维修和故障处理提供了极大的方便。

9、方便的操作**

作业**盒分别安装在驾驶室内和车尾，驾驶室内的作业**盒可**推挤卸料和选择操作模式（如自动或手动），车尾的作业**盒则**压填机构和翻桶机构的作业，使用操作十分方便。特别是在垃圾填埋场，作业人员无须下车即可完成卸料和污水排放。

10、高质量的元件

电气、液压系统的关键元器件均采用知名元件，如**器、多路换向阀组、按钮、油缸密封件等，提高了垃圾车的使用可靠性。